ТРАНСПОРТНЫЕ и СПЕЦИАЛЬНЫЕ САМОЛЕТЫ:

Ан-12 (изделие "Т", по кодификации НАТО: Cub — «Новичок») — советский военно-транспортный самолёт. Самолёт активно применялся в военных целях, в чрезвычайных ситуациях, для переброски военной техники и личного состава, также для пассажирских перевозок. Именно он стал локомотивом развития влияния ВВС СССР.
Наибольшее значение Ан-12 оказал в становлении Воздушно-Десантных Войск СССР. Это был первый массовый самолёт в Военно-Транспортной Авиации, позволявший производить массовое десантирование как парашютистов так и боевой техники ВДВ.
Самолёт позволял брать на борт две боевые машины десанта (БМД-1) либо боевые машины сделанные на её базе (2С9 "Нона", БТР-Д) или 60 парашютистов. Парашютисты в грузовой кабине рассаживались в 4 ряда. Высадка производилась в два потока - первыми выбрасывались бойцы в средних рядах, далее бойцы находившиеся вдоль стен.

После капитального ремонта и переоборудования самолета Ан-12 для ВВС Казахстана были установлены система навигации и посадки по международным маякам, радиодальномер для работы с международными радиомаяками, суперрадиостанции, метеолокатор, системы и высотомер, позволяющие выдерживать эшелонирование согласно требованиям ИКАО и станции GPS. Теперь Ан-12 может дальше выполнять перевозки личного состава (60-96 человек) и грузов (массой до 20 тонн), вооружения и военной техники, перебрасывать личный состав, десантировать военнослужащих, обеспечивать боевую подготовку летного состава частей и подразделений военно-транспортной авиации.

Количество: 12 (11 из них нуждаются в ремонте и модернизации). Только один самолет Ан-12ППС (постановщик радиопомех) был модернизирован в Таганроге, превратившись в десантный самолет с дополнительными топливными баками. Планируется, что все эти и другие транспортные самолеты будут отремонтированы.



Десантно-транспортное оборудование

Погрузка и разгрузка самоходной техники производится своим ходом с использованием грузовых трапов, несамоходной — при помощи бортовых лебедок БЛ-52 (БЛ-1500 на Ан-12Б, ГЛ-1500ДП - Ан-12БК). Погрузка бесколесных грузов весом до 2000 кг выполняется с помощью кран-балки. Для парашютного десантирования техники и грузов на платформах и в штатных упаковках на самолет устанавливается транспортер ТГ-12.

Вооружение

Состоит из артиллерийского и бомбардировочного вооружения.

Артиллерийское вооружение

Система пушечного вооружения ПВ-23У. Состоит из кормовой башни ДБ-65У с двумя 23-мм пушками АМ-23, электросистемы дистанционного управления башней и прицельно-вычислительного блока. Боекомплект — 700 снарядов (по 350 на ствол), скорострельность — 1250—1350 выстр/мин на ствол.

Бомбардировочное вооружение

  • 2 фотографические бомбы ФОТАБ-100-80 или 2 ночные ориентирно-сигнальные авиабомбы НОСАБ-100 или 2 дневные ориентирно-сигнальные авиабомбы ДОСАБ-100 для сбрасывания с балочных держателей;
  • 6 цветных ориентирно-сигнальных авиабомб ЦОСАБ-10 или 6 ночных ориентирно-морских авиабомб ОМАБ-25-8Н или 6 дневных ориентирно-морских авиабомб ОМАБ-25-12Д или 6 радиозондов для сбрасывания из ящичного держателя ДЯ-СС-АТ;
  • 70 авиабомб калибра 100 кг (ОФАБ, ЗАБ) или 29-32 авиабомб калибра 250 кг (ОФАБ, ЗАБ, ПТАБ, РБК) или 18-22 авиабомбы калибра 500 кг (ФАБ, ЗАБ, ФЗАБ, РБК) или 18 авиамин УДМ-500 для сбрасывания с транспортера ТГ-12MB.

Для прицельного бомбометания и сброса десантируемых грузов в кабине штурмана установлен прицел НКПБ-7. Два наружных балочных бомбодержателя расположены в передней части обтекателей шасси и два — в задней части внутри. Ящичный держатель ДЯ-СС-АТ для вертикальной подвески 6 бомб находится в хвостовой части фюзеляжа.

При необходимости на заднюю створку грузового люка устанавливается один дневной фотоаппарат АФА-42 или один ночной НА-МК/25.

Лётно-технические характеристики
  • Двигатели: ТВД АИ-20М (4х3128/4х4250 э.л.с.)
  • Размеры:
    • размах крыла (м) 38,015
    • длина самолёта (м) 33,109
    • высота (м) 10,525
  • Размеры грузовой кабины
    • длина (м) 13,5
    • максимальная ширина (м) 3-3,5
    • максимальная высота (м) 2,4-2,6
  • Пассажировместимость: 90 солдат или 60 парашютистов
  • Массы и нагрузки:
    • взлётная (т) 64
    • пустого снаряжённого (т) 35,34
    • самолёта без топлива (т) 34,58
    • макс.ком. нагрузка (т) 20
    • посадочная (т) 58
    • запас топлива (т) 22,066
Ан-24 (по кодификации НАТО: Coke — «Сажа», «копоть») — пассажирский турбовинтовой самолёт для линий малой и средней протяжённости. Дальность полёта: 2000 км. Крейсерская скорость: 450 км/ч. Максимальная взлётная масса: 21 т. Оснащён двумя турбовинтовыми двигателями АИ-24 2 серии, АИ-24Т (Ивченко) с воздушным винтом АВ-72, АВ-72Т изменяемого шага. Ан-24 выпускался с 1959 по 1979 год. Было выпущено более 1000 таких самолётов, 101 эксплуатируются.

Количество: 5 (возможно на хранении).


АН-24 (гражданская авиакомпания "Скат", Казахстан)

Технические характеристики


Лётные характеристики

  • Максимально допустимая скорость: 460 км/ч (приборная скорость)
  • Максимальная скорость: 540 км/ч (приборная скорость при экстренном снижении)
  • Крейсерская скорость: 460 км/ч (на высоте 6000 м)
  • Скорость сваливания: 157 км/ч (приборная скорость, закрылки убраны)
  • Практическая дальность: 1850 км
  • Перегоночная дальность: 2820 км
  • Практический потолок: 7700 м
  • Скороподъёмность: 5-15 м/сек
  • Длина разбега: взлётная масса 21 000 кг, ИВПП: закрылки = 15 — 850 м, закрылки = 5 — 1000 м
  • Длина пробега: посадочная масса 20 000 кг - 580 м

Ан-26 (по кодификации НАТО: Curl — «Вихрь») — советский военно-транспортный самолёт, разработанный в КБ Антонов. Он является модификацией исходной модели Ан-24. Благодаря большой ширине проема грузового люка (2,4 м) и установке специальной трап-створки возможна удобная погрузка как с земли, так и из кузова автомобиля, что значительно ускоряет и облегчает погрузочно-разгрузочные работы. Ан-26 оснащен двумя турбовинтовыми двигателями АИ-24ВТ и одним дополнительным реактивным РУ-19А-300, установленным в правой гондоле основного двигателя.

Количество: 14.



Технические характеристики

(в учебных полках 5 человек, задачи механика выполняют курсанты)

Лётные характеристики

Вооружение

  • Точки подвески: 4 балочных держателя БДЗ-34
  • Бомбы: калибром до 500 кг

Ан-30 (изделие "ФК" или Ан-24ФК, по кодификации НАТО: Clank — «Лязг») — самолёт воздушного наблюдения и аэрофотосъёмки. Разработан в ОКБ им. О. К. Антонова совместно с ОКБ им. Бериева. Ан-30 является модификацией самолётов Ан-24 и Ан-26 и предназначен для аэрофотосъёмочных и аэрогеофизических работ.
На Ан-30 установлен комплекс оборудования, обеспечивающего выполнение полётов днём и ночью, и комплекс автоматического и полуавтоматического оборудования для аэрофотосъёмки. В средней части фюзеляжа оборудованы пять остеклённых фотолюков, из которых можно производить плановую и перспективную аэрофотосъёмку. Штурман находится в остеклённом носу самолёта, что позволяет качественно проводить сложную аэросъёмку. Аэрофотосъёмка выполняется в масштабах от 1:3000 до 1:200 000 аппаратами с различными фокусными расстояниями. Возможна обработка фотоплёнки прямо на борту самолёта. В носовом подфюзеляжном обтекателе возможно размещение метеорадиолокатора "Гроза-30". Имеется комплекс спасательного оборудования. Кабины экипажа, штурмана и аэрофотосъёмочная герметичны и оборудованы системой кондиционирования воздуха. Силовая установка состоит из двух турбовинтовых двигателей АИ-24ВТ и одного дополнительного реактивного двигателя РУ-19А-300.
Самолёты активно использовались для аэрофотосъёмки местности при составлении и обновлении географических карт, а также работали по заявкам, в интересах различных ведомств. В настоящее время самолёты Ан-30Б используются Россией, Украиной, Болгарией, Казахстаном и другими странами для наблюдательных полётов в рамках международного Договора по открытому небу.

Количество: 6.


Ан-30 (МЧС РК)

Характеристики

Год создания 1964
Размах крыльев, м 29,2
Площадь крыла м² 74.98
Удельная нагрузка на крыло при максимальной взлётной массе, кгс/м² 306
Длина самолёта, м 24,26
Высота, м 8,32
Максимальная ширина фюзеляжа, м 2,9
Скорость, крейсерская, км/ч 435
Скорость, максимальная, км/ч 540
Практический потолок, м 8300
Дальность перегоночная, км 2630
Дальность действия, км 1240
Длина разбега по ВПП с бетонным покрытием, м 710
Средний расход топлива, кг/час 855
Максимальный взлётный вес, кг 23 000
Максимальный посадочный вес, кг 23 000
Масса пустого самолёта, кг 15 590
Вес фотооборудования, кг 650
Двигатели 2 × АИ-24ВТ + 1 × РУ-19А-300
Мощность одного АИ-24ВТ, э.л.с. 2820
Тяга реактивного двигателя РУ-19А-300, кгс 800
Взлётная масса, кг 23000
Длина разбега, м 770
Время набора высоты 6000 м = 17 мин 8300 м = 42 мин
Экипаж 6 чел. + 1 оператор

Ан-72 (по кодификации НАТО: Coaler — «Угольщик») — военно-транспортный самолёт. Разработан в ОКБ им. О. К. Антонова для замены самолёта Ан-26. За характерное расположение двигателей самолёт прозвали "Чебурашка".


Ан-72-100 (Погранслужба КНБ РК)


Ан-72 (МО РК). На фото: в Таганроге (325 АРЗ) на капитальном ремонте.

File:Avan72 03.png

Технические характеристики


Лётные характеристики

Вооружение


Як-42

Ил-76

Ту-154БП


Боинг-747-200

CASA C-295 ("Airbus military”, Испания)
 
 
Категории раздела
Международные военные новости [1613]
Казахстанские военные новости [1986]
Статьи по выживанию [3]
Фильмы художественные [23]
Фильмы документальные [14]
Музыка [16]
Статистика
Онлайн всего: 1
Гостей: 1
Пользователей: 0
Календарь
«  Декабрь 2024  »
ПнВтСрЧтПтСбВс
      1
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
3031
Архив записей